高铁完工后,打出台湾一日生活圈口号,但台铁衔接高雄、屏东班次一天仅五十六班次,相较高铁一百三十班次到高雄,根本不成比例,让屏东人有「站尾包衰」遗憾;四日立法院副院长曾永权邀请交通部长毛治国从台北到屏东实际走访,体验交通不便的无奈,做了承诺。

曾永权与毛治国昨天搭乘六点卅六分的高铁从台北出发,八点十二分到达高雄左营站,接着转乘两班火车才到屏东,到达时已经九点十七分,曾永权说,这是查过最快的一班次列车衔接。

他还说,台湾一日生活圈如没频繁列车接轨,这样的便利只到高雄为止,原本预计兴建连接高屏的捷运,目前考量高捷营运状况不佳,再建目标遥遥无期,只好改由台铁替代,希望利用增加班次方式,达到无缝衔接的可能。

建调度轨道明年下半年完成

毛治国实际感受后大方允诺,为解决转乘不便,明年下半年将先完成调度轨道兴建,届时接驳班次能超过一百列次;另配合高雄至潮州铁路高架化工程,预计民国一○三年完工,届时一天可开出一百七十八班次区间车,交通部正努力提前于民国一○二年达成此目标。

铁路高架化接驳班次更频繁

铁路改建工程局长许俊逸说,铁路高架化改建要在不影响乘客权益下进行,就像穿着西装改西装一样,要边做边开放,原本预计要在一○三年完工的铁路高架工程,如今要提前一年开放,会要求同仁全力以赴,尽量达到旅客期望。

(中国时报)